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　　1月，国内汽车产销别离为159.4万辆和164.9万辆，同环比降幅均正在30%以上。中汽协方面默示，受春节假期及个人消费需求提前透支影响，叠加守旧燃油车置备税优惠和新能源汽车补贴策略退出，汽车产销同环比均表现两位数下滑。

　　个中，新能源汽车产销别离抵达42.5万辆和40.8万辆，商场拥有率抵达24.7%。中汽协方面以为，这是因为新能源汽车补贴策略退坡，同时叠加商场价钱动摇昭彰等成分带来的影响。

　　上周五（2月10日），中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布数据显示，1月国内汽车产销别离为159.4万辆和164.9万辆，环比别离降低33.1%和35.5%，同比别离降低34.3%和35%。与2022年春节月2月份比拟，汽车产销量别离降低12.1%和5.1%。

　　中汽协方面默示，受守旧燃油车置备税优惠策略和新能源汽车补贴等策略退出、岁暮厂家冲量效应，同时叠加本年春节假期提前至1月，企业临蓐策划岁月删除等成分影响，消费者提前透支需求，汽车产销同环比均表现两位数的降低。1xbet

　　整体到乘用车方面，1月产销别离结束139.7万辆和146.9万辆，环比别离降低34.3%和35.2%，同比均降低32.9%。正在乘用车苛重种类中，四大类车型销量同环比均表现昭彰降低，个中交叉型乘用车降幅更为明显，同比降低62.4%。

　　守旧燃油乘用车受到影响更为昭彰，1月国内销量90.4万辆，比上年同期删除73.2万辆，同比降低44.8%。目前，守旧燃油乘用车销量仍苛重鸠合正在A级，累计销量62.3万辆，同比降低39.1%。其余，A00级燃油车同比表现急迅萎缩的起色特点，降速贴近1倍；A0级和B级燃油车同比降低凌驾40%。

　　1月，国内临蓐的高端品牌乘用车销量结束28.4万辆，同比降低26.7%，高于乘用车增速6.2个百分点，占出卖总量的19.3%。数据显示，守旧能源乘用车中，30-35万、50万以上同比表现正拉长。

　　尽量乘用车商场团体出现式微，但中国品牌的商场份额仍凌驾折半。1月，中国品牌乘用车共出卖75.8万辆，环比降低41.1%，同比降低24.8%，占乘用车出卖总量的51.6%，拥有率较上月删除5.2个百分点，比上年同期提拔5.6个百分点。行动比拟，五大表国品牌销量环比、同比均呈两位数降低。

　　1月，国内汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为116.5万辆，同比降低41.7%，占汽车出卖总量的86.4%，低于上年同期0.3个百分点。正在国产汽车国内销量排名前十位企业中，除了比亚迪的销量同比增速竣工正拉长，汽车其他企业呈区别水平降低。

　　汽车出口则是为数不多的亮点。1月，汽车企业出口30.1万辆，环比降低7.1%，同比拉长30.1%。分车型看，乘用车出口25万辆，环比降低8.9%，同比拉长35.6%；商用车出口5万辆，环比拉长3.5%，同比拉长8.1%。新能源汽车出口8.3万辆，环比拉长1.1%，同比拉长48.2%。

　　正在整车出口的前十位企业中，上汽出口量最大为6.9万辆，同比拉长25.7%，占总出口量的22.8%。与昨年同期比拟，比亚迪出口增速最为明显，出口达1.2万辆，同比拉长24.1倍；其次，奇瑞出口5.2万辆，同比拉长95.2%；北汽出口1.1万辆，同比拉长25.8%。

　　值得一提的是，1月，新能源汽车产销别离抵达42.5万辆和40.8万辆， 环比别离降低46.6%和49.9%，同比别离降低6.9%和6.3%，商场拥有率抵达24.7%。中汽协方面默示，这是因为新能源汽车补贴策略退坡，同时叠加商场价钱动摇昭彰等成分带来的影响。

　　与上月比拟，新能源汽车三大类种类产销均呈昭彰降低，个中燃料电池汽车降幅更为昭彰；与上年同期比拟，插电式搀杂动力汽车产销呈较速拉长，其余两类种类产销呈区别水平降低。

　　整体到车型方面，新能源乘用车完成了昨年各级别商场平衡起色的优越态势。A级、B级、C级同比表现正拉长，个中B级涨幅最大；反观A00级和A0级同比则浮现降低。目前新能源车销量仍苛重鸠合正在A级，累计销量15万辆，同比拉长15.5%。

　　预计一季度，中汽协方面默示，我国汽车工业稳拉长职责仍旧很是艰难，国内有用需求不够以致汽车消费收复还比力滞后，需求策略连接提振。可是，各当局主管部分近期均默示将赓续坚固和增添汽车消费，同时多地连续出台鞭策汽车消费和胀吹新能源汽车起色策略，加之节后各地大周围基筑工程连续开工，将为汽车商场平定起色注入信仰。（中国经济网 记者姜智文）